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中国新机场,布局有“心机”

阅读量: 2138 时间:2019-11-07 13:38:55

  

2019年9月中旬至下旬

北京大兴国际机场将“开放飞行”

它的开始运作象征着

北京即将进入一个真正的“双机场城市”序列

两两个一样。

关于广州、成都、青岛、大连和许多其他城市

建造第二个机场的想法也广为流传。

这些传说可信吗?

继北京之后,中国其他哪些大城市可能有两个机场?

当大城市忙于建设新机场时

三线和四线城市如何规划自己的机场?

双机场城市

“双机场城市”是指

一个城市有两个4e或4f机场。

(4f是机场飞行区的最高级别,可以起降超大型客机,如空客a380,其次是4e)

这两个机场相辅相成。

一起为同一个城市服务

或同一地区的民用运输

而这两个机场都在客流量等指标上

差别不应该太大

由于一个地区机场的数量和规模

它与区域经济发展水平正相关。

所以在世界各地

双机场甚至多个机场几乎

国际大都市的“标准”

例如,东京、首尔、曼谷、柏林...

两者都由两个机场运营。

巴黎和洛杉矶分别有三个机场。

纽约和伦敦有许多机场

然而,在我国,以前的双机场城市只有上海。

细心的读者可能会问,为什么北京在大兴机场和南苑机场投入运营之前不是一个双机场城市。

事实上,南苑机场并不是唯一一个。北京行政区域内还有西郊、沙河、通州、良乡、延庆五个军用机场,八达岭、北安河、密云、十三陵、马坊、金海湖六个小型通用航空机场。基于此,北京是“13个机场城市”。然而,实际上,军用机场和小型通用机场在城市民用交通中并没有发挥多大作用。南苑机场运营期间,由于机场规模等原因,2018年只有中国联合航空公司(China United Airlines)运营,吞吐量仅为600万人次,与首都机场的1亿人次相差甚远,两者在功能上无法起到互补作用。

中国的双机场城市

浦东机场于1999年开放

上海成为中国第一个双机场城市

2018

上海浦东国际机场年旅客吞吐量

高达7400万人次

上海大约60%的空中交通

虹桥机场接待了4360万乘客。

浦东机场

运营大多数往返上海的定期国际航班

同时,它还经营一些国内航班。

大多数是商业路线。

虹桥机场离市中心更近

浦东机场投入运营后

主要运输能力将集中在国内航线上。

其中,中国最赚钱的“黄金路线”

-京沪航线出发站

虹桥机场

虹桥机场运营的国际/区域航线

只有一些路线从香港,澳门和台湾,日本和韩国。

◎上海是中国第一个“双机场城市”

浦东机场是目前为止我国唯一拥有5条跑道的机场,运营大部分国际航班和少量往返上海的国内航班(摄影/郭云杨)。

北京的两个机场未来将如何运营?

首都机场将为国内市场服务。

大兴机场服务国际市场吗?

恐怕不行。

因为北京的人口分布具有“北重南轻”的特点

北京北部和东部的常住人口已达1400万左右

西部和南部大约有720万人

所以对于北京至少三分之二的人口来说

大兴机场几乎不是他们旅游的首选。

同时,考虑到大兴机场在北京以北40多公里

熊安新区以南约55公里处的特殊位置

在未来的“双机场”时代

首都机场的定位是为首都的核心功能服务。

大兴机场定位为服务整个北京、天津和河北地区

成为该地区全新的国际航空枢纽

◎在大兴机场,您将获得全新的飞行体验。

北京大兴国际机场在航站楼设计、出发/到达流程设计、空中交通管制系统、跑道滑行道系统以及乘客看不见的专业航空设施和设备系统方面是全国最先进的。

北京第二机场在这里

其他大城市的第二个机场会很远吗?

大兴国际机场的建设与竣工

它也引起了对“双机场城市”的新一轮关注

各种版本的

“盘点我国双机场城市”的声明

上海和北京以外

广州、成都、厦门、大连、青岛...

许多城市相继上榜。

这些陈述可靠吗?

根据2018年民航行业发展统计公报

到2018年底

中国有235个民用机场

(不包括香港、澳门和台湾,下同)

然而,在这235个机场中

这两个机场一起为同一地区服务

上海只有浦东和虹桥

如果仅仅从行政区划的角度来看

重庆有江北国际机场和万州吴桥机场

黔江雾灵山机场

然而,这三条陆地线所服务的区域完全不重叠。

因此,重庆并不是一个真正的多机场城市。

贵州遵义也和重庆相似

它确实有两个机场,新洲机场和茅台机场

然而,这两个机场所服务的地区是不同的。

忻州机场是以服务遵义和遵义以东地区为基础的。

然而,茅台机场服务遵义的比例相对较小。

更多针对仁怀、桐梓等地区

此外,在中国的一线和二线城市

确实有许多城市

“第二机场”的建设正在如火如荼地进行。

例如,青岛正在建设胶东国际机场。

大连正在建设金州湾国际机场。

厦门正在建设翔安国际机场

然而,这些城市的新机场并不是第二个机场。

但由于机场目前正在使用。

被城市的发展所包围

没有扩展能力

所以我们只能选择另一个地点来建造机场。

当新机场开放时

旧机场将结束它的使命

◎大城市机场扩建和小城市新机场建设是现阶段我国机场建设的主流。

目前,我国正在建设近30个机场,规划中的机场超过80个。除了少数几个大城市,城市扩张迅速,为旧机场的扩建预留的空间不足,新机场只能建在另一个地方。大多数新机场都建在以前没有机场的小城市。上图为青岛胶东国际机场。其主体结构已经完成,正进入精装修和设备调试的收尾阶段。未来,青岛胶东国际机场将定位为连接日韩、面向世界的东北亚国际枢纽机场。旧流亭机场投入运营后,将关闭。(摄影/吴一丹)

说我们的国家真的是一个“双机场城市”

除了上海和北京

成都是目前唯一正在修建第二个机场的城市。

成都双流机场

自从20世纪30年代建造以来

现在机场已经被城市包围了。

没有适合扩张的土地。

此外,周围空域由空军和民航飞行学院控制

和航空工业

成都双流机场基本没有扩建能力。

因此

成都选择了以东51公里的市中心

简阳市陆家镇新机场建设

成都天府国际机场

机场第一阶段计划有三条跑道。

6条跑道的长期规划

为了满足未来1亿人次的吞吐量

天府机场和双流机场的运营模式

它也将类似于上海

双流老机场未来将主要服务国内客流

新天府机场主要承担国际航班

成为成都、四川和重庆

甚至是中国西南的国际航空枢纽

广州第二机场信息

出现在2018年2月

广州城市总体规划(2017-2035)

但到目前为止,它只停留在规划阶段。

在接下来的20年里,除了广州

其他一线和二线城市不太可能修建第二个机场。

包括西安咸阳、南京禄口、杭州萧山、

哈尔滨太平,乌鲁木齐地窝堡,

昆明、常熟等许多大城市的机场

基本保留

未来30年或更长时间的土地利用空间

可以依靠码头和跑道的扩建

为了解决客流增长的问题

当夜幕降临广州白云机场时,跑道五彩缤纷。

广州白云国际机场于2004年正式开放,第三条跑道于2015年投入使用,2号航站楼于2018年正式开放。中国民航总局将其定位为中国三大门户综合枢纽之一,与北京首都国际机场和上海浦东国际机场相连。2018年,白云机场接待旅客6979万人次,居中国第三位,世界第十三位。其繁忙程度显而易见。晚上,通过延时叠加的拍摄方法,可以在上面拍摄彩色轨迹。在《广州城市总体规划(2017-2035)》中,广州的第二个机场已经明确写入,未来广州将成为中国第四个拥有两个机场的城市。(摄影/顾建新)

2016年12月

根据中国民航发布的第十三个五年计划

“十三五”期间,中国计划新建90个机场。

除成都天府国际机场和广州新机场外

所有其他机场都位于345号线沿线的城市。

在这一轮中国机场建设浪潮中

许多偏远城市也有自己的机场。

……

本文选自2019年9月的《中国国家地理》一文:

“大兴中国新机场才刚刚开始”

作者/陈肖纯、摄影师/陈肖纯等

负责任的编辑/张璇

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这一期的目录,妙事先就知道了

序幕

云瀑布:云涌进瀑布

作者/单之蔷

主要文章

东北地区的燕、秦、汉长城(一)

重写东北亚历史的新发现

作者/李树林摄影/崔玉等人绘画/大莲

封面文章

黑夜幽灵

中国摄影师关注小概率天文现象

作者/张超

郭蕊用金头权杖生活的奥秘

陕西澄城刘家洼考古深度报道

作者/种类张建荣余桂孙占威

摄影/王宁等

长棘海星爆发

充满神秘色彩的自然现象

作者/田豫

镶嵌瓷器400年

东南亚瓷都房檐戏

一篇文章/一张照片/杨俊波等。

石窟文学管理员

巴蜀国宝守护者

写作摄影/元孙荣

中国的新机场

大兴只是开始

作家/陈肖纯摄影/陈肖纯等

太行山上的“石阶”

作者/朱华乾摄影师/刘莉等

祥云纱

岭南水土丝绸品种

作者/朱华乾摄影师/梁文生等

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